事故拉动安全意识——代价是否只有一次？

EHS前言

    各位EHS人都知道，杜邦在国际上是安全业绩领先的公司之一，同时杜邦所推行的安全文化和安全理念也被相当多的企业所接受。那么在杜邦的十大安全理念中，其中最后一条就是：生活和工作中的安全同样重要。

    美好的人生值得我们付出努力，值得我们为安全考虑更多。如何把教育落到实处，变成行为？这需要有一个过程，而且这个过程并不是一个短期就能够有立竿见影效果的过程。

本期聚焦：事故拉动安全意识——代价是否只有一次？

    危险是什么，这是第一个我们比较关心的问题。当我们能够感受到危险的时候，其实危险已经来临。所以真正的危险在哪里呢？真正容易发生事故的地方，容易带来生命的消亡或者健康损害的地方到底在哪里？

    我们看到危险的信息，往往是火灾、爆炸、工厂坍塌、发生了重大安全生产事故、死伤几十甚至上百人。这种危险的信息，在我们的脑海里面会认为那很可怕。

    而且在固有的概念里，有一些高危险的行业。比如化工行业、建筑施工行业、煤炭、矿井，这些行业是非常危险的。从报纸报刊和各个路径的信息传播来讲，他们告诉我们这些危险行业与工作有关。

    然而，当我们真正的去看每年的死亡数据，包括安全生产死亡、交通事故等等，突然发觉原来我们每一个人每一天涉及到的危险事件，不仅是在工作中，还在日常生活中、上下班的路上，甚至购物、出去餐厅吃东西的时候都会发生。

    在企业的安全生产管理中有通识性教育，告诉我们企业会发生什么事故，会发生什么危险。而生活中，谁来告诉我们这些呢？

    所以在谈到这个话题的时候，发生了一个转化，这个转化从安全生产法的角度来讲，从管企业变成了管危险源，从管生产经营单位变成了管隐患。

    原来在管企业管生产经营单位，因为危险源是属于企业和生产经营单位的。无论是责任、技术投入、管理措施的要求等，是需要企业承担起来。

    而日常生活中的危险，每一个人都必须承担起自己的责任，每一个人都要重视自己的安全。在企业里，制造危险、隐患是非常大的问题，而我们日常生活中却不乏人，自己就给自己制造了不少隐患和危险，这又该怎么管呢？这个责任又在谁的身上呢？

    国际上不少先进的企业都有一个很重要的概念，就是把安全带回家。你在企业中受过的训练，被教育过的安全管理、风险控制、消除隐患、解决危险的能力，都要把这些知识带回家，使我们在生活中也做到安全。

    各位EHS人都知道，杜邦在国际上是安全业绩领先的公司之一，同时杜邦所推行的安全文化和安全理念也被相当多的企业所接受。

    那么在杜邦的十大安全理念中，其中最后一条就是：生活和工作中的安全同样重要。

    这条给了我们相当大的借鉴，我们可以从责任是谁，谁来投入，谁来自我约束，谁来进行问题的解决，谁来负责自己等等角度，去看这一理念如何落实到日常的生活中，如何避免这段时间发生恶性的事件。

    举例子来讲，前一阶段发生的重庆公车坠江事件，

企业有责任去管好司机，有责任去管好车辆，

那么谁来管乘客？

    安全是一个共同的责任，司机有责任，司机所属的公交公司也有责任。那么同时周边的人呢？在企业里，我们要求每一个人需要对自己的行为负责，同时我们也要求你指出他人的不安全行为。在公交车坠江的这个事件中，谁来制止乘客的不安全行为？谁来制止司机的不安全行为？在缺少相互监督，自觉去制止他人不安全行为的社会氛围里，其他人对司机的不安全行为，对乘客的不安全行为采取什么样的态度，是否有能力、有意愿去采取措施，甚至在紧急状态下能够立即制止和纠正，这方面是我们需要深刻思考的。

    把安全带回家这一理念，要想去真正落实的话，就需要我们自身释放。不仅对孩子和家人，要做好安全的行为示范，要纠正他们的不安全状态和行为，而且也要对其他人，甚至在紧急情况下的时候挺身而出，这是我们行为表率发挥真正作用的时候。在这方面社会公众的接受能力也是需要同步提升的。

    从上面的分析我们可以看到，危险，尽管存在于很多地方。特别是工业企业的危险种类和复杂程度更高，但是工厂却可以做到比一般的生活、家庭社区更加安全，这是因为工厂对危险程度的熟悉，和长时间以来的训练有素。

    那么熟悉和训练有素又是怎样得来的呢？在工厂里，特别是化工企业高危险的企业，那些员工是怎么意识得到自己周边的危险，并且有很好的方法可以去控制呢？这就是训练、训练、再训练。

    训练，其实是一个意识提升和意识转化的过程。员工在一开始入职的时候被告知：这里有什么危险 / 请你注意什么 / 如果没有注意到那么后果是什么，这是一个连串的问题。当我们被教育过，并且有人亲自示范正确的做法。甚至有人不断的纠正错误，这个意识就会深入骨髓，深入我们日常生活的行为习惯，使得这些行为习惯变成日常的救命法宝。

    反观一下，我们日常生活中是否有被上述“仔细”地教育和指导过？如果没有被认真教育和指导，甚至去纠正，那么这种教育本身是有缺陷的。我们只能通过自己的经验来感知这些危害，所以宣传、教育、培训，更深一步的训练，都是必须的。

    作为EHS人，身上肩负这一个很重要的使命——就是教育训练，就是让更多的人认知到危害在哪，危险在哪，这种危险可能怎样的演变和发生。我们能够提前预知到这些危险的存在，习惯性的，或者是下意识地采取正确行为。这样，很多危险在不知不觉中就可以避免了，这就是宣传教育，能起到非常非常重要的作用。也是我们国家每年搞安全月、消防日，进行大量的安全教育宣传教育的推动所要达到的目标。

    当这样去思考的时候，我们会看到企业内的安全教育和培训，它的数量、频次、力度是多么强，而社会中的安全教育培训，和对普罗大众的危害危险的培训教育和宣传却是多么薄弱。而且这些宣传的手段还要跟得上社会的发展，跟得上老百姓的习惯。这样子，教育才不会说做了却没有效果。

    再回顾一下，我们本身的宣传教育，就是媒体上的教育方式。在很多媒体上，一旦发生事故，通常会报道事故的后果，那么事故原因呢？事故原因和人的行为间的关系又在什么地方？这些连接如何促进普罗大众的正确行为？这个导向力量其实还差得很远。

举例子来讲，司机被乘客骚扰，

司机发怒把车撞向其他小车，结果导致坠江。

那么在车厢内怎样才算是正确的行为？

其实我们可以看到公交公司所作的努力，

比如说：不要跟司机聊天，

或者把司机的座位空出一段空间出来，

不妨碍司机的操作，

这都是公交公司所做的努力。

    我们只是宣导，或者只是贴个标签，告诉乘客不要跟司机聊天。但当乘客有问题，又没有别人可以帮得了他的时候，乘客只能去找司机，司机就会被打扰。

    当乘客出现问题时——他下不了车，或者他有什么突发紧急事件，无法寻求求助的时候，他的焦虑，他的着急，就需要一个宣泄的出口，而能够解决问题的人恰好又是司机。当这些危险因素聚焦在一起的时候，我们如何处理，司机是否被训练过？其他乘客是否被训练过？除了少数极个别人有这样的意识以外，大多数人根本意识不到。

所以舆论宣传的导向，应该是如何引导人们认知危险，做出正确的行为；或者在紧急情况下解决危险，把危险消灭在萌芽状态。这个方面的训练和教育都是非常少的。

如何把教育落到实处，变成行为？这需要有一个过程，而且这个过程并不是一个短期就能够有立竿见影效果的过程。

    企业会怎样做呢？在大多数的企业里，尤其是新员工入职时会进行入职教育，会让员工知道危险是什么，在哪里，怎样做。这三个问题，是要求员工必须掌握的。而他们的班长还有一个重要的责任，就是监督，督促员工做出正确的行为。

    这个过程在我们日常的行为中也会时常发生，比如司机要系安全带的这个行为。其实在一开始，是没有安全带的。随着我们国家对安全要求的提升，开始要求司机系安全带。但我们总是不习惯，总觉得安全带不太干净，觉得安全带勒着不舒服，觉得麻烦，上下车的时候还得解开再系上。

    于是，这就开始了一个刻意的过程：我们会不断提醒自己要系安全带。大量宣传片和媒体文章也在渲染不系安全带的后果。交警也开始检查系安全带，慢慢我们可以看到越来越多的司机培养出了系安全带的习惯。甚至有一些司机开车不系安全带，反而不舒服了。这就是刻意的训练转化成习惯，再转化成素养的过程。他的不舒服，对安全要求的提升，甚至不能忍受别的司机不系安全带，当我做乘客的时候，我不能忍受司机不系安全带，这就是素养的形成。

    这个过程天天发生，但是想一想我们用了多长时间呢？从一个人的行为来讲，也许一两个月可以形成。而对一个群体来讲，对整个社会，系安全带的这件事情的习惯养成来讲，我们恐怕用了一年甚至两年还没有完全做到。这就是整个社会意识，整体提升以后，对其他人会开始产生促进的作用，而更多的人会越来越习惯于遵守安全的规则，这就形成了我们说的社会的集体安全意识。如果我们每一个人都能够认知到更多的威胁，那么也就能促进整个社会安全水准的上升。

    培养安全习惯是值得的，因为每一件突发性事情，不确定性的后果产生时，我们根本就来不及反应，而我们要做的是让自己每次行为正确。

另一方面，我们也必须留意到，人的注意力是有限的，而习惯能够促进我们节省注意力的使用。

当我们非常刻意的去训练自己，我们会有一点点不舒服，会觉得有一点点疲倦或者是精力的消耗，这是正常的。

但随着习惯的形成，我们就开始了下意识的行为，这个时候我们的注意力消耗，是非常有限。我们会快速地做出正确的选择，会快速地处理掉身边的危险。这样子，我们整体的生活效率和质量会得到极大的提升，对安全的处理成果、安全的控制效果也会有极大的提升。

这个过程反而是一个高效的过程。有良好行为习惯的人，有良好行为素养的人，能够使他的人生减少意外，提升整个人生的效率，这一点都不夸张。

同样，当一个集体有共同的正确行为习惯，有共同的安全素养时，我们可以想象这个集体的整体效率和避免意外的能力有多强。在许多安全业绩非常好的公司，不仅经济效益和生产效率是很好，连员工的整体产值也是很棒，这有一定的连贯性。甚至有不少跨国性公司表明，安全给他们带来了真实的利益。比如杜邦、宝洁、壳牌，他们认为安全本身就是价值，安全本身带来企业的增值。

每一个人都可以这样做，让自己的生命增值，而不只是在谈安全的时候，只能谈到损失。安全可以带来增值，丰盛我们的人生，促进我们的人生去做出更多有价值有意义的事情，安全本身在这里面的贡献不容忽略。

    生活改善以后引发的安全事故，导致了生命的损失。任何一个新的发明，都可以发明一种新“死法”。我们在新发明诞生前，应先做风险评估。风险是绝对的，安全是相对的。

    现在的高科技发展，速度非常快。对安全的认知是一个无限接近的过程，但永远无法达到。科技发展着，危险增长着，各种不一样的风险又产生出来，跟以前的控制不一样，这要求我们不断学习，不断认知危险，不断发现新的问题，发现新的隐患。

    科技起着很重要的作用，尤其是科技研发的公司，起着很重要的作用，而我们从事科技研发的人，也起着很重要的作用。

    汽车上面的安全配件，是一步一步发展出来的。最开始，汽车没有安全配件，人坐在上面开车，发动就行了；过了一段时间，我们发现人在高速的情况下会飞出去，于是有了安全带；后来，我们还发明了安全带和安全气囊；再到现在，我们会发现有些人会没意识到系安全带，于是有了系安全带的提醒。甚至在高德、百度或其他导航软件会有提示，高速路的限速要求，提醒司机是否超速，这些都是科技的发明。

    这些科技的出现，是因为我们发明了越来越高级的汽车，也发明了速度越来越快的车，还建造了高速公路。但一个发明有正向作用，也一定会有反向影响。既然发明了安全带，也会出现安全带卡口失灵的状况，尤其是车辆进入到水里面的时候，安全带打不开，就出现了沉水的车辆司机被束缚在座位上无法逃生的情形；发明了汽车天窗，虽然让我们看到了夜晚的星空，但同样也伴随着有人会探出天窗外的危险。

    所以，任何一个发明，我们都要看到它的两面性，一方面它给我们带来的好处，另一方面，引入这项发明，对我们生活的威胁，在哪一些特殊情况下会变成危险，我们要预防到这些。每一个科技发明者可能想得不全面，但是如果能想到，就可以避免一些事情。如果应用者能够想到，也可以避免一些事情。如果我们的使用者能想到就可以避免更多的事情。这是需要联合去做工作的。

汽车如此其他方面也是如此，滴滴利用其整个社会的资源，节省大家的出行时间提高方便性。但同样我们也发觉了，有时候会失控，有些人会走捷径，有些人会趁虚而入。我们如何在前期预防，如何去系统地辨识，这是我们每一个发明者，引入者和使用者，都需要思考的问题。

吃一堑不长一智

我们常说事故的代价只有一次。

    安全的发展过程，在最开始的时候。是通过吃一堑长一智来形成的。因为吃了这一堑，让我们看到了更好的、更多的可以预防的手段和办法，形成了规则。

有多少人付出了生命的代价，才换来安全带被普及使用，这样的一个结果呢？

父母带头玩火，相当于教小孩不重视安全，纵容小孩点火。最后把家都给玩没了。企业纵容司机造成事故，想叫警方来追究乘客的责任，然而没想到最后把命给玩没了。

我们如何做，能够让代价尽可能的少，吃一堑不够吃两堑可以吗？这一堑吃在自己身上，和吃在别人身上，能够同时在更多的人身上起作用吗？这就是宣传和教育必须起作用的地方啦。

把事故的情况告诉所有人，把事故的后果和严重性，告诉更多人。把预防事故的办法和正确的行为，让更多人知道并且接受，这就是我们扩大宣传的目的。每一个父母都有经验，在小朋友成长的过程之中，他会玩火，他会玩电器，你可能训他一次他记住了，你训他两次他记住了。当你真正的让他记住以后，他甚至还会教小妹妹弟弟、周边的小朋友，告诉他们这样是不可以的，这就是我们说的传播。甚至可以说，更多深入的经验的这个传递，慢慢的就变成了传承。

例子很多，灾难很多，靠灾难拉动太被动了。靠系统化的力量，靠规则的力量，我们遵守规则，我们不用怀疑这些安全规则是从哪儿来的，因为都是血的教训。我们是否愿意遵守规则，这对我们每一个家庭都有重大影响。安全规则不容挑战，日常生活中那些看似简单的规则，背后都有血淋淋的故事。而这些故事，我们每一个人都不期望发生在自己身上。

刻意去训练自己认知更多的危险，刻意去了解自己所用的产品所带来的风险，刻意的去思考自己在生活和工作中，甚至在自己的创意发明中所蕴含的潜在风险，会使创造的过程中带来更多的效益。