危化运输押运员不是活人被罚9W

因使用“假人”冒充押运员，涉事危化品运输车所属运输企业被罚款90000元。

企查查显示：近日，福州市某运输有限公司因未对从业人员进行安全教育和培训被罚90000元。

此前媒体报道在浙江海宁一路段执法部门查获一装载柴油的危化品运输车辆。执法人员发现本应随车在岗的押运员位置上竟放置着一名身穿反光马甲佩戴口罩和鸭舌帽的假人道具试图以此冒充押运人员。

2026年2月6日执法人员对涉事运输公司开展执法检查发现涉事驾驶员陈某某受聘于2024年12月11日核查该公司2025年12月安全教育培训记录未发现陈某某安全教育培训记录。

提醒：危化品运输关乎公共安全，对人员资质、车辆状况、路线规划乃至应急处置均有严格要求。根据《危险货物道路运输安全管理办法》《危险化学品安全管理条例》等法律法规的规定，危化品运输过程中必须配备具有相应资质的押运人员，且押运人员需全程在岗履职。押运员不在岗，意味着运输过程中无人监控危化品状态，一旦发生泄漏、火灾等事故，后果不堪设想。

近年来，我国危化品道路运输事故时有发生，造成了严重的人员伤亡和财产损失。这些事故的背后，往往存在着企业安全主体责任缺失、从业人员素质参差不齐等问题。此次事件中，涉事驾驶员承认，使用“假人”的动机是“降低运营成本、逃避监管”。在危化品运输行业，配备专职押运员意味着增加人力成本，而部分企业为追求利润最大化，选择“瞒天过海”、铤而走险来压缩开支。更令人担忧的是，这类行为可能引发“破窗效应”，导致其他企业效仿，形成行业性的安全漏洞。

“假人押运”事件看似荒诞，却为监管部门敲响了警钟。针对这一安全隐患，有关方面不能止于对个案的处理，而应打开思路、更进一步，从制度层面寻求系统性解决方案。

首先，强化对危化品运输企业的安全教育，督促企业绷紧安全这根弦儿，同时加大监管力度，进一步提高违法成本，形成有效震慑，让企业“不敢违、不能违”。

其次，应创新监管方式，利用现代技术手段如人脸识别、实时定位等，建立押运员在岗状态的数字化监控体系，例如，要求押运员通过车载智能设备定时进行身份验证，确保其真实在岗。

此外，这起事件也是一种提醒。有关方面可建立更加完善的举报奖励机制，鼓励社会公众参与监督。危化品运输车辆的行驶状态直接关系到沿途群众的生命财产安全。群众监督可以成为行政监管的重要补充，进而构建起全社会共同参与的安全防护网。

安全无小事，责任重于山。危化品运输中的“假人”闹剧，应当成为行业整顿和安全升级的契机。只有通过完善制度、技术赋能和社会共治，才能让每一辆危化品运输车都平稳上路、安全到达。